主题：世界上最危险、最美丽的公路 --川藏公路

   川藏公路南线过了成都就是雅安，这里是国宝大熊猫的故乡。雅安市位于川藏、川滇公路交会处，距成都120公里，是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带，是古南方丝绸之路的门户和必经之路，曾为西康省省会。面积15314平方千米，人口153万。

   雅安向前166公里就是泸定，举世闻名的泸定铁索桥横卧在奔流不息的大渡河上，1935年5月29日，红军长征路过此处，受国民党阻击，经过两小时激战，“ 十八勇士 ” 飞夺泸定桥，打开了北上抗日的通道，谱写了中国革命史上不朽的一页，素有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉。毛泽东同志为此写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗句，因此而名扬中外。泸定县城距今已有两千多年历史，距成都285公里，318国道穿城而过。

    二郎山隧道

   二郎山是成都西进康藏必经之路，以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”据统计，1986年至1996年，川藏路二郎山段发生的重大翻车事故就达11起，死亡106人。二郎山年封山时间至少达3个月，从而成为妨碍甘孜及西藏地区经济发展的“瓶颈”。

    1996年总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。1998年12月底，二郎山隧道建成通车，比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。

    康定

    泸定向前65公里就到了四川甘孜藏族自治州首府康定，康定古为羌地，三国蜀汉称“打箭炉”，诸葛亮南征孟获，遣将郭达在此处造箭得名。唐宋属吐蕃，元明置宣抚司，清设康定府，素以“藏卫通衢”，“川藏要冲”著称。全县幅员面积 11485.5 平方公里，总人口10万人，以一首《康定情歌》名扬天下。贡嘎山风景名胜旅游区的重要景点大多分布在县境内

   康定向前80公里就到了海拔3300米的新都桥，川藏公路从这里分为南北两线。新都桥是摄影天堂，神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……如同一片如诗如画的世外桃源，川西的平原风光美丽地绽放。这是令人神往的“光影世界”、“摄影家的天堂”。

    车儿沿着川藏公路南线前行，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。房前路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨，在秋风秋阳中炫耀着特有的金黄。一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。满眼蓝色、白色、金黄、黑色、绿色的饱和色块，在明丽的秋阳光线的描绘中，凸现着流畅的色彩和线条，使人恍如置身画中。

    雅江

   新都桥向前70公里是雅江，需要翻越4412米的高尔寺山，雅江，古名“河口”，藏语称“亚曲喀”，因雅砻江由西北向南纵贯全境，后更名为“雅江”。县城坐落在雅砻江畔的悬崖峭壁之上，形成了一个很大的落差，素有"小山城"的美誉。城区有一条主街贯连，两边挤满着商店和各类机关。全县幅员面积为7558平方公里，属半农半牧区。县城海拔2640米，属青藏高原亚湿润气候区，距成都510公里，距康定147公里。全县辖1镇16乡79个行政村,2001年末，全县总人口40804人。从新都桥到雅江的一路是颜色最多最美的一路,红色黄色绿色灰色在清绿的溪水边层层迭迭,让人目不暇接,随处可见的白塔,在天地间,带着层层的祈愿,带着圣洁的气息。

     左贡

    左贡县位于西藏自治区东南部、昌都地区东南部。总面积11837.3平方千米。总人口4万人（2003年）。县人民政府驻旺达镇，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，水利资源较为丰富。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山。最高峰雀拉山峰，海拔5434米，全县平均海拔3750米。

   怒江七十二拐天险，这里只显示了五分之一的路段。

   死亡公路——怒江七十二拐

   世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段，这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越海拔4798米的业拉山口和横断山脉最大的一道天险－怒江山，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个180°的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季的泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓。泥石流常将公路冲断，被堵几个月是常事，稍一不慎，便会滑向不归路了。当地人说，如果一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就会顺江水轰隆隆从西藏滚到云南。长约12公里的七十二道拐全为砂石路面。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，盼望崇遵高速公路的通车，几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，最长的时候堵过三天，方便面都能卖到50元一碗。

   但是就在这险峻的地带却有着最美的油菜花胜景，给这段惊险的旅程增色不少。方块状的油菜花田，横躺在弯道的两旁，若不是因为险峻的道路，任谁都希望能够于它来次“零距离”地接触。甚至让人误会以为春天降临，却不知这里的时节已是夏末秋初。西藏地区属于高原地带，高海拔，低气温造成了油菜花的花期相对较晚，一般在七月上旬才能看到金黄色的踪迹，直到8月末，藏区的油菜花才渐渐凋谢。同时藏区的油菜花田和青稞田衔接紧密。在视觉上造成了相互交错的感觉，层次非常清晰，体现了高原油菜花景色的特点。林芝和山南地区的油菜花胜景就是西藏地区的典型代表。

稍有不慎就会跌入滚滚江水。

   七十二拐公路一侧，超过70度的陡坡，海拔落差接近2000米！