主题：升级到“城市副中心”后，南沙具有投资价值吗？
- 发表于2016-11-10
除了与主城区的交通有望强化外，由于庆盛站（广深港高铁站）配套地铁站的开通，以及深茂铁路的建设，未来从南沙到达深、莞、中等城市时间也将压缩在半小时内。南沙发展的目标不仅是广州的南沙，至少还是珠三角的南沙，其珠三角城市群几何中心的优势将会逐步显现。
从发展的长远战略来看，除了正在全力培育的互联网和金融业外，广州也在打造世界级的空港+海港+铁路网络。而目前的几大发展模块中，航运先天最弱，主要是因为广州主城离海太远，所以南拓拥抱大海，发展临港经济是广州必须的重要战略举措。
自从自贸区光环加身，南沙的一举一动就格外惹人注目。对寻常百姓而言，交通就是头等大事。
毕竟南沙版图辽阔，目前仅靠4号线与外界接驳；区内很多地方，市民的日常出行都是依赖公交+摩托。
没有什么比地铁线开到自家门口，更牵动南沙市民的心了。15号线从15个站增加到18个站，作为广州首条区内大环线，它对南沙的意义不言而喻。
现有的4号线：南北走向，沿着番禺往南到南沙，在南沙区内的站点也就那么几个，黄阁汽车城、蕉门、金洲，是最为人熟知的。
4号线南延段：金洲至南沙客运港段，目前施工进度完成了80%，此前屡次拿下每月地铁进度之星，明年底建成开通，势在必得。
18号线：南北走向，被称为南沙快线。番禺广场站后，向南分别经过榄核、大岗、横沥、万顷沙。直通广州东站，有望实现南沙-东站半小时达。
22号线：3号线的加密线，与18号线线路有重合。
15号线：全线呈环形状，其中北半环大致是沿4号线原规划行进，南半环部分站点则与18号线重合。
- 发表于2016-11-10
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- 发表于2016-11-11
去过南沙，自贸区的东西好便宜~
- 发表于2016-11-11
heyq888，您好！您所发的帖子“升级到“”后，南沙具有价值吗？”已被设置为精华帖，请再接再厉多发好帖。
刚刚结束的市委十届九次全会通过了《进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》，广州首次明确提出“要建设南沙为城市副中心”的说法。由于并无其他区域有“副中心”的提法，所以南沙未来可能成为广州唯一的副中心，这个提法可与北京通州类比。南沙原定位为“滨海新城”，和萝岗均为新城概念。如今或由于距离太远，单独发展不易，所以改为副中心依靠主城区来进行开发。
市委文件还强调南沙未来要打造1小时都市圈。为落实南沙与主城区的沟通，市领导强调了“半小时直达中心城区”。所以规划中的地铁18号线据称是时速可达180公里的高速地铁，直接从规划中的南沙综合交通枢纽（万顷沙片区）拉到番禺广场再到天河CBD。