主题：广州计划再建8条BRT，三大质疑盼求合理答复！！！

听说广州又要建8条BRT公交，我只是想说有那个必要吗？

按照每公里8070万元的造价来计算，广州若再建100公里BRT，投入将超过80亿元！就已经曝光的8条备选道路来看，有一部分与已经运营或正在规划的地铁线路走向重叠。这种投资巨大、重复建设的情况实在令人不解啊！！

1问

首条BRT账本未晒，谈何再建？

“我对新建BRT持保留态度！要先把首条BRT建设和运营的账本晒一晒，再来讨论该不该建。”广州市政协委员韩志鹏认为，从审计部门公布的情况来看，BRT性价比不高，比普通公交是有所提速，但舒适度并没有提高，在很大程度上可以通过专用道来取代；广州落实“公交优先”，财政及政策适当倾斜是对的，但钱要用得对，不能浪费。“如果公咨委把握不好，很可能也变成BRT建设走程序的道具。”

2问

与地铁重复建设太浪费？

一些道路若建BRT，也存在与地铁重复建设争抢客流的可能。如拟建设BRT的环市路，其大部分路段，已经有五号线通行。同德围的西湾路至石槎路，正在建设八号线北延线，有望2017年建成。目前正在环评中的地铁十一号线环线，其北面将会经过广园路，同样与拟建BRT线路有交汇。

韩志鹏认为，BRT与地铁线路重叠不大合适。“千万不要‘拍脑袋’，导致重复建设浪费，相关部门要拿出更细致可行的方案出来民主讨论。”

3问

会否造成新的拥堵？

2008年11月，广州中山大道BRT动工，到2010年2月10日正式开通，用时1年多。由于施工期间需要对天河路及中山大道部分路面及人行道进行围蔽施工，令该路段交通异常拥堵，BRT因此也被戏称为“不让通”。“如果是合理的建设，造成交通拥堵也可以理解，但如果是非必要的建设，我坚决反对！”韩志鹏说。

如果是真得能解决广州交通堵塞，我双手赞同！！！

审计报告都认定，BRT投入是普通公交87倍，效率只提高40%，正常的选择怎么可能？难道决策领导又差钱了，需要上大工程？以一个住在中山大道旁的市民直感，我不赞成再让BRT来祸害纳税人了！

番禺大道条件最好，改造BRT不用太拆大建，还可以有效缓解3号线的压力

卖了地的钱总得搞点项目弄进自己口袋

這真是找罵的節奏。。。。。

领导日常坐公共交通上班的话全市建都没问题，偶尔秀秀就免了

限行就系啦，整乜鬼brt啊

明明审计报告话BRT性价比差得很都要继续建下去，很难不令人怀疑其中的内幕。

先不管贵不贵，而应该看效果好不好，大家都说中山大道的BRT不好，我就觉得挺好的。