主题：洲头咀隧道海珠端近况

多谢楼主分享

 转载大洋网的报道：

 建设历经八年 隧道最晚年底完成贯通

广州的最大过江隧道——洲头咀隧道早有规划，最初定于2005年年底动工，后来因为文物保护需要和征地拆迁，推到2006年年底，直到2007 年12月底才开工，竣工时间也是一拖再拖，由原定2010年年底建成，一直拖延到今年年底才贯通。记者来到施工现场，一位施工负责人感叹：“从2005年 底算起，差不多是‘八年抗战’，才接近修成正果。”               

文/记者杨进

从最早2005年年底就计划开工建设，中途一度停滞不前的广州最大过江隧道洲头咀隧道，历经8年“煎熬”终于盼来了好消息。

记者昨日获悉，洲头咀隧道已进入关键战，最大的“拦路虎”拆迁难题已基本解决，最早今年9月，最晚年底可以贯通，但记者昨日了解到，原定隧道通过规划的T13路直接连接宝岗大道的方案已初步放弃。

记者了解到，洲头咀隧道将成为连接广佛两地、海珠荔湾两区的又一便捷通道，将对于改善广州城区交通布局有着重要意义。

记者现场采访了解到，市民对于洲头咀隧道贯通后是否造成工业大道、人民桥更拥堵，以及是否应对近在咫尺的居民楼安装隔音设施，广州唯一一座的德国教堂是否应耗资再移回等问题都十分关注。

海珠区拆迁问题接近解决

记者昨日在洲头咀隧道海珠区段看到，与一年前的“静悄悄”相比，现在这个工地的情形已经大为改观。

海珠区段一直推动比较迟缓，主要与隧道出口连接内环路约500米长、300米宽的范围内征地拆迁有关，一年前，这里还是密集的老房子和一些老旧宿舍楼，大部分居民都不愿意搬走。

记者昨日再次来此看到，这片老房子几乎全部拆走，只剩下永兴街26号一幢约10层的居民楼和几幢矮小的老楼，而在其周围，一条半圆状的 高架桥正环绕而过。记者看到，老楼内居民早已搬走，但屋内各种家具摆设在原地，一家居民楼甚至只关了外层的一道镂空铁门，两条大黄狗系在门口，眼睛紧盯屋 外行人的一举一动。

在永兴街26号大楼上，大部分居民已经搬走，记者看到最顶楼还有几户人家窗户外晾晒着衣服，表明有人居住在里面，门口值守的一位老人家告诉记者，楼里的人还没有协调好征地拆迁的事，也有些舍不得，他也是想念老地方过来坐坐的。

据介绍，洲头咀隧道海珠段涉及拆迁总户数1025户，征拆难度之大，也成为洲头咀隧道海珠段迟迟未有进展的关键原因。

记者了解到，从2007年开始征拆，5年后仍还有316户不愿搬走，直到2012年荔福路安置房地块推出，才得以基本解决。据介绍，安置地周边 更旺，购物、都十分方便。记者昨日了解到，目前仍有个别住户不愿意搬走，留在永兴街26号大楼上，但施工方表示，并不会影响到隧道施工。

隧道将连接工业大道

据介绍，在海珠区段，隧道出来后与内环路洪德立交相连，直行方向原计划将与规划中的T13路相连，直达宝岗大道。记者看到，T13路方向仍没有 动静。记者了解到，因为涉及拆迁以及考虑到宝岗大道现在塞车也比较严重等问题，规划中的T13路方案初步放弃兴建，这样洲头咀隧道出来后直行方向将连接到 工业大道上，而不是直达宝岗大道。

此外，记者看到，与内环路洪德立交相连部分的大部分桥墩已经建好，从内环路上也有部分中段高架桥相连，但并没有直通到隧道出口。从目前的高架桥段的宽度来看，连接内环路的高架桥多为两车道。

记者昨日在荔湾区芳村段看到，一条宽达50米左右的巨型槽内，施工人员正在紧张地打桩、铺设厚达3米多的砂石。记者了解到，这里原来用于制作江中沉管而开设，目前已经抽干了槽中的河水，变为隧道芳村段的出口，记者看到，出口位置明显呈喇叭状，高达10多米。

据介绍，2012年6月开始，海珠桥的两节沉管已经沉入江底并完成对接，去年9月，另外两节沉管已经浇铸完成，预计今年5月再对接贯通。 

记者看到，隧道口从芳村大道穿过后，在芳村大道167号出来，然后连接花蕾路。记者看到，目前该路段已经被围蔽起来，在两侧留有约1至2条车道，方便东西向车辆穿行。在围蔽的工地内，芳村大道位置正在打桩加固，花蕾路出口正在修建机动车道。

质疑：是否加装隔音板

洲头咀隧道横跨的海珠区段是征地难度最大路段，虽然已经大部分搬迁，但还有不少街坊仍紧贴隧道口。记者看到，位于光德路上的几处老房子几乎紧挨 隧道出来的高架桥，最近的地方不足10米，一位街坊正准备搬走，他告诉记者，现在早已饱受施工灰尘之苦，到时车来车往，噪音肯定很大。

在居民楼打开后面的窗户，就可以看到隧道出口。一位居民告诉记者，每次打桩的时候，房子都在震动。此外，厚德路、永兴街、荣德路等路段的居民楼与隧道近在咫尺，而且居多为老年人，隧道建好后，这些没有搬迁走的住户家里，是否也应按照相关规定加装隔音设施？

    今天媒体报道，洲头咀隧道海珠端出口的t13路（通往宝岗大道的规划马路）取消了规划。这也难怪，除了宝岗大道现状已经比较拥挤之外，需要大量的拆迁房屋也令人望而却步。广州市的许多重点交通工程，例如广佛地铁后通段、洲头咀隧道等，建设过程都因为拆迁问题而变得异常艰难。

   洲头咀隧道通车后，大量车辆进出隧道口。t13路不建了，少了一条疏通道路，于是，洪德路、同福路、南华西路、滨江西路等地面道路，以及内环路洪德立交段会拥堵吗？海珠西北部一带变成塞车片区？

查看更多精彩图片>>

基础配套总是掉大队啊

洲头咀隧道总算见到曙光了，2014年之内通车应该无问题。最令人失望的是广佛后通段，那沥滘村的拆迁拖了这耗资数十亿的重点交通工程，现在的信息是争取2016年通车！原来指望入住楼盘之后可以去菊树站搭过河南，楼盘去菊树站比坑口站近很多，列车也不用绕大弯。现在只能再等啦！