http://blog.fang.com/blog_23161803.htm《李海光：建白云山地下铁或打通白云天河CBD！》
之前有人士提出：从白云区广外大学到天河区同和建设“白云山机动车隧道”以打通白云和天河交通，事实上这样做的确对生态影响很大。
然而，是否有第二种解决方案呢？答案当然是非常肯定的。那就是地-下-铁。
但是，广州是否真具备地质、资金、人员、土地等等各方面条件，迎接在白云新城CBD范围内地铁二号线“飞翔公园站”或“白云公园站”或“萧岗站”，建设直线横穿白云山地底的地铁专线，直达天河CBD范围内地铁三号线“广州火车东站站”或“林和西站”呢？
果如此，就可以把白云新城空港CBD和天河CBD瞬间打通，让商务往来无缝地、高速地连接起来；直线直达的、无尾气污染的地下铁也可以极大地避免开发建设对白云山生态环境造成的巨大影响，双赢。
如果这条CBD间直线直达地铁专线（CBD线）的建设是可行的，那么事实上规划方面还可以在“白云大道体育公园”附近和“广园路沙河等地”附近，选址加建一到两处过路的站点，以方便附近居民和专业市场里面的人士出入。
个人认为，两条方案并进才好，仅仅靠，是打通不了CBD的联通的
白云山地下铁，什么时候有这规划？
http://blog.fang.com/blog_23161803.htm《李海光：建白云山地下铁或打通白云天河CBD！》
之前有人士提出：从白云区广外大学到天河区同和建设“白云山机动车隧道”以打通白云和天河交通，事实上这样做的确对生态影响很大。
然而，是否有第二种解决方案呢？答案当然是非常肯定的。那就是地-下-铁。
但是，广州是否真具备地质、资金、人员、土地等等各方面条件，迎接在白云新城CBD范围内地铁二号线“飞翔公园站”或“白云公园站”或“萧岗站”，建设直线横穿白云山地底的地铁专线，直达天河CBD范围内地铁三号线“广州火车东站站”或“林和西站”呢？
果如此，就可以把白云新城空港CBD和天河CBD瞬间打通，让商务往来无缝地、高速地连接起来；直线直达的、无尾气污染的地下铁也可以极大地避免开发建设对白云山生态环境造成的巨大影响，双赢。
如果这条CBD间直线直达地铁专线（CBD线）的建设是可行的，那么事实上规划方面还可以在“白云大道体育公园”附近和“广园路沙河等地”附近，选址加建一到两处过路的站点，以方便附近居民和专业市场里面的人士出入。