主题：重新认识南沙：南沙将成为新的航运中心
- 发表于2014-01-20
增长速度是全国最快的，了不起啊
- 发表于2014-01-20
南沙是块宝地
- 发表于2014-01-20
三位一体啊，海陆空齐发展。
- 发表于2014-01-20
配套要跟上啊，房子太多了，配套设施太少了。
- 发表于2014-01-20
这是效果图？
- 发表于2014-01-20
南沙是应该多开发一下海上资源
- 发表于2014-01-20
- 引用：christin520在2014-01-20 10:18:50写道：
- 3楼
南沙是块宝地
人家霍家早就预见了，牛啊
- 发表于2014-01-21
南沙港影响香港？不可能的！
- 发表于2014-01-21
南沙的航运可以停泊多大吨位的货轮？
别忘了南沙是港口城市，它面向海洋，位于珠江出海口虎门水道西岸，又是西江、北江、东江三江汇集之处。它的港口的发展令人关注。
对于外界来说，中国南沙港这个名字并不怎么耳熟。但即使是在大型港口中，它的规模也是一流的（此话出自经济合作与发展组织（OECD）的船运专家Olaf Merk之口）。——在中国南部南沙港的仓库中，蓝色大桶里装着上万公升产的Admiral牌伏特加，这些产自立陶宛的烈酒正在等待装瓶出航，并将很快出现在东南亚市场的货架上。作为广州最主要的口岸，南沙港每年都要处理超过90万公升从阿联酋运来的欧洲葡萄酒、苏格兰威士忌以及聚乙烯塑料制品等等。而正是这个不太显眼的口岸使广州的吞吐量一路飙升，成为了全球第七大集装箱港口，势头直逼香港。
全球10大顶级集装箱港口除了新加坡、韩国釜山和迪拜之外，其余七个全是中国港口。而其中广州仅次于上海、香港和深圳，且增长速度是全国最快的。而最主要推动力便是其四个口岸（另三个是内港港区、黄浦港区和新沙港区）中最大的南沙港。
令人惊讶的是香港的衰退（香港的吞吐量为2310万箱，增幅却只有13%，而在2012年更是成为了全国唯一出现衰退的港口），尤其是在其他港口都兴旺发展的今天。香港甚至开始担忧其全球第三大港（仅次于上海和新加坡）的位置受到威胁。——香港发展局局长林郑月娥表示，“我们正面临着来自中国南部地区其他港口的竞争压力。” “我一直都担心香港会被深圳超越，跌出前三。”
大陆港口如此惊人的涨幅主要得益于中国蒸蒸日上的贸易行业，其发展之快甚至有取代美国成为世界最大货运商的趋势。而广州港的发展则在一定程度上得益于那些不经过香港——这个中国传统转运中心——而直接驶往珠江三州角工业区的船只。这条航线对于以广州或佛山等珠江西岸地区为起/终点的船只来说更为合适，节省了从香港到珠三角昂贵的陆路运输费。
为了吸引更多的货运量，南沙港建立了齐全的设施并为大型远洋轮设立了深水港。此举在2011年取得了巨大成功，马士基公司决定将其在香港三分之一的业务转移至南沙港。
尽管业内人士也认为，南沙港并无法对香港造成威胁，随着中国北方贸易的崛起，越来越多的转运业务将使这个从英国殖民地时期起便享誉全球的老牌港口在此焕发青春。但在2008年时，全球有11条航线途径南沙港，而时至今日这个数字已达到了37之多。南沙港口也将计划在数年内，将深水泊位从10个增加到18个。