计划明年12月通车的海珠有轨电车试验段眼下还有最后三件事悬而未决——怎么通过琶醍，阅江路走绿化带还是马路，停车场设在哪？
有轨电车公司表示：待定的三个问题即将有答案，预计今天拿到规委会讨论，待专家敲定方案后，将于下周破土动工。
悬念一： 琶醍段悬在江边or走隧道？
有轨电车将在琶醍通过。可是，怎么设计才能既不破坏已然成熟的琶醍，又保证有轨电车通行？根据去年11月的环评报告，有轨电车将在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站。走隧道的好处在于完全不惊动琶醍，弊端是占用了阅江路的车道，有可能在日后形成交通瓶颈。若根据今年2月的轨道工程施工招标文件，啤酒博物馆站设在磨碟沙隧道东端。有轨电车在琶醍段沿堤岸线建220米的悬空段，可减少对景观带、既有人行道和绿道的影响。
悬念二： 阅江路走绿化带or马路？
有轨电车试验段大部分位于阅江路，铺轨面临二选一——到底是在马路中间敷设，还是走江边绿化带。马路中间铺轨方案的优势在于无需拆迁，容易实现。不过也有缺点，记者搭乘途经阅江路的公交车体验，珠江被行道树和沿江带状公园阻隔，只能看到马路上来往的车辆。有轨电车若走马路，视觉感受将大同小异。
沿江边绿化带铺轨，则有行走在“绿毯”上的感觉，距离珠江更近，观感更佳。不过，茂密清幽的江畔绿景恐怕将被“伤筋动骨”。江边绿化带的植物已生长多年，草木葱茏错落有致。记者留意到，栽种的多是榕树，直径将近10米的树冠垂下气根，净空不到3米。在绿化带较窄的路段，为确保安全，大榕树可能不得不让道。
悬念三：
停车场在磨碟沙or琶洲桥脚？
根据此前的环评报告，有轨电车试验段停车场设于琶洲大桥东侧，地块现为市政绿化带。9月，有轨电车公司挂出停车场施工招标，选址从琶洲大桥东侧，改到4公里之外的猎德大桥西侧。根据公告，停车场位于珠江帝景和猎德大桥之间的磨碟沙公园里。有轨电车公司 室经理杨穗说，最终是否确定在此建停车场，还有待规委会专家讨论。
以后出行就方便很多咯
我觉得没那么快呢
是啊，怎么可能那么快呢？
呵呵呵，跟我的关系貌似不大呀
我来顶一个
希望可以顺利动工啦
我觉得这个可能性不大喔
纯碎是路过的而已
我也是呢
计划明年12月通车的海珠有轨电车试验段眼下还有最后三件事悬而未决——怎么通过琶醍，阅江路走绿化带还是马路，停车场设在哪？
有轨电车公司表示：待定的三个问题即将有答案，预计今天拿到规委会讨论，待专家敲定方案后，将于下周破土动工。
悬念一： 琶醍段悬在江边or走隧道？
有轨电车将在琶醍通过。可是，怎么设计才能既不破坏已然成熟的琶醍，又保证有轨电车通行？根据去年11月的环评报告，有轨电车将在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站。走隧道的好处在于完全不惊动琶醍，弊端是占用了阅江路的车道，有可能在日后形成交通瓶颈。若根据今年2月的轨道工程施工招标文件，啤酒博物馆站设在磨碟沙隧道东端。有轨电车在琶醍段沿堤岸线建220米的悬空段，可减少对景观带、既有人行道和绿道的影响。
悬念二： 阅江路走绿化带or马路？
有轨电车试验段大部分位于阅江路，铺轨面临二选一——到底是在马路中间敷设，还是走江边绿化带。马路中间铺轨方案的优势在于无需拆迁，容易实现。不过也有缺点，记者搭乘途经阅江路的公交车体验，珠江被行道树和沿江带状公园阻隔，只能看到马路上来往的车辆。有轨电车若走马路，视觉感受将大同小异。
沿江边绿化带铺轨，则有行走在“绿毯”上的感觉，距离珠江更近，观感更佳。不过，茂密清幽的江畔绿景恐怕将被“伤筋动骨”。江边绿化带的植物已生长多年，草木葱茏错落有致。记者留意到，栽种的多是榕树，直径将近10米的树冠垂下气根，净空不到3米。在绿化带较窄的路段，为确保安全，大榕树可能不得不让道。
悬念三：
停车场在磨碟沙or琶洲桥脚？
根据此前的环评报告，有轨电车试验段停车场设于琶洲大桥东侧，地块现为市政绿化带。9月，有轨电车公司挂出停车场施工招标，选址从琶洲大桥东侧，改到4公里之外的猎德大桥西侧。根据公告，停车场位于珠江帝景和猎德大桥之间的磨碟沙公园里。有轨电车公司 室经理杨穗说，最终是否确定在此建停车场，还有待规委会专家讨论。