主题：命运多舛的地铁六号线再次亮红灯—土建工程被指存严重安全隐患，又要停工！（转）
- 发表于2011-07-18
六号线重大事件:
2005年6月28日 六号线试验段黄沙站开工。
2006年6月21日 国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2007年10月5日凌晨 如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填，须另行设计建设。
2008年4月15日傍晚 东湖站中铁隧道公司承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外。
2008年10月10日 中铁十一局承建的大坦沙至如意坊区间右线贯通，随后盾构机调往支援三号线北延伸工程，并不按照原计划继续挖掘到黄沙站。
2009年5月27日 如意坊站前折返线暗挖隧道贯通。
2009年7月9日 广州地铁组织各媒体采访东湖站2号过街通道顶管施工，次日《广州日报》发文质疑六号线采用4节编组设计会导致乘坐拥挤；随后《信息时报》、《南方日报》、《羊城晚报》及《新快报》均发表文章或社评，关注此问题。广州地铁由始至终均无回应该问题。
2010年2月17日 广州地铁六号线海珠广场站左线区间隧道于2月17日上午8点贯通。从此广州地铁六号线海珠广场站左右线区间隧道均顺利贯通并顺利穿越二号线。
2011年6月17日，二期工程正式开工建设。
2011年7月被广州市建委指出存在安全隐患。
广州地铁六号线从05年开工至今，已经有6年了，一个地铁修了六年，能算是最拖拉的工程了，现在又出问题，命运多舛，用在这里一点都不为过。
土建工程被指有安全隐患，难道之前专家们都视而不见都不知道的吗？
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州地铁6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州地铁6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州地铁6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州地铁6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
- 发表于2011-07-18
广州的地下都快被掏空了
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线图示：
六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线图示：
六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:44:03写道：原帖
六号线重大事件:
2005年6月28日 六号线试验段黄沙站开工。
2006年6月21日 国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2007年10月5日凌晨 如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填，须另行设计建设。
2008年4月15日傍晚 东湖站中铁隧道公司承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外。
2008年10月10日 中铁十一局承建的大坦沙至如意坊区间右线贯通，随后盾构机调往支援三号线北延伸工程，并不按照原计划继续挖掘到黄沙站。
2009年5月27日 如意坊站前折返线暗挖隧道贯通。....
2005年6月28日 六号线试验段黄沙站开工。
2006年6月21日 国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2007年10月5日凌晨 如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填，须另行设计建设。
2008年4月15日傍晚 东湖站中铁隧道公司承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外。
2008年10月10日 中铁十一局承建的大坦沙至如意坊区间右线贯通，随后盾构机调往支援三号线北延伸工程，并不按照原计划继续挖掘到黄沙站。
2009年5月27日 如意坊站前折返线暗挖隧道贯通。....
- 发表于2011-07-18
引用：mangog 在2011-7-18 13:43:41写道：原帖
正在如火如荼开展的广州地铁6号线坦尾和如意坊段土建工程，今日被广州市建委指出存在安全隐患。具体通报内容包括：运料通道木板未运料通道木板未固定、无临边防护；施工通道数量不足；施工现场照明设施不足等。这已是继07年六号线出现坍塌意外之后再一次“亮红灯”。
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
地铁六号线再次被指存安全隐患：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中....
6号线地铁图示：
工程的安全事件早已不再是重大“新闻”了，早在07年六号线一期开工之时，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填。如今六号线如意坊站及站前折返线土建工程全在地下展开，较之一期工程量更大，施工更艰巨。然而，其监理公司中原建设监理公司未督促施工单位落实工地存在隐患的整改，导致地铁六号线存安全隐患。
位置险要 施工难度大:
从中国铁建股份有限公司官网获悉，广州地铁6号线如意坊站前折返现隧道连接着如意坊站与大沙站至如意坊站盾构区间，仅437米的暗挖隧道难度却不亚于几公里的隧道。折返线地质情况复杂，多处存在着风化深槽和空洞夹层，隧道离珠江仅120米，地下水丰富，与珠江潮汐相关。隧道断面多达12种，最大的右线隧道D断面面积192平方米，与半个篮球场的大小相差无几，比最小断面大70平方米，各个断面的连接，变断面的处理，小断面过渡大断面的施工。渡线隧道与已建的左线盾构隧道最短距离仅为23厘米，保护已建的盾构隧道对施工是一个严峻的考验，15米长的一段渡线隧道只能采用人工开挖盾构侧1米宽的槽后台阶发预裂爆破方式施工。左线隧道与广铁集团9层居民楼距离只有9米，施工带来的安全风险不容忽视。