主题：【重大消息】淘金站地下“空间工程”过公示期没有下文，已名存实亡！
- 发表于2013-05-10
环市东规划13年仍未决定
1999年：广州市进行城市形象“一年一小变”建设，提出对白云宾馆、友谊商店、世贸中心前广场进行整治。规划专家袁奇峰领导的项目组提出了环市东路“城市广场”方案：利用修建地铁站开挖的机会，把环市路的机动车道下沉，把地下一层作为车行隧道和公交换乘点，而将地面改造成为城市步行广场。
2004年：地铁5号线的规划确定，“城市广场”方案再次被提上议程，但由于受到多方阻力，一度搁浅至2009年地铁5号线完工。
2009年：广州召开环市东花园城市广场建设项目启动论证会，“城市广场”方案基本被否决。取而代之的是维持环市路路面基本不变，地下停车位将增加600个。此外，还将建设4000平方米的地下中高端商业面积。建成后白云宾馆对开的天桥将拆除改以地下通道贯通环市东商圈。
2012年：最新公示的方案中分为地下两层，总建筑面积47758平方米，商业面积则从4000平方米增至14035平方米，地下停车位将增加627个，淘金地铁站也将增加3处出入口，地面基本保持不变，人行天桥也未计划拆除。
- 发表于2013-05-10
商家：修地铁围蔽多年 再也经不起折腾
按公示方案，施工范围周边聚集了花园酒店、白云宾馆、友谊商店、世贸大厦、丽柏广场、新世界广场等星级酒店、高档购物场所及写字楼。花园酒店有关负责人曾向记者表示，环市东规划多年来一直在变，而该公示方案是由政府方面主导，“虽然这个方案涉及花园酒店，但作为企业不方便多作评论，只能配合。”
按该公示方案，一个地下停车场出口将设置在丽柏广场旁，该商场负责人向记者表示担忧。“（停车场）出口设在这里可能会影响我们整体格局，况且当时修地铁已经围蔽多年，环市东再这样折腾不起了。”
而一旁某大型商场的相关负责人也向记者坦言，虽然公示方案中有配套停车场，可以缓解区内停车难的问题，但他担心地下商场日后定位低端，间接降低环市东作为高端商圈的地位。
- 发表于2013-05-10
专家：环市东需文化气息 市民广场方案最优
华南理工大学城市规划系主任王世福表示，从城市空间角度看，无论从地面步行连续性还是广州气候的适应性来讲，地面广场加上林荫和有盖连廊的设置是最优质的室外空间。也就是说，类似1999年方案机动车下穿、地面为市民广场的方案是最优的。
“但是技术、经济因素考虑也将更加复杂，涉及机动车下坡的长匝道以及地下交通组织，这些都可能成为方案无法实现的原因。可能的技术折中对策是适当抬高地面广场。”王世福认为，新公布的该规划方案，可能是在综合考虑技术、经济等诸多因素后拟定的。
“空间方面需要尽量采取克服地下压抑感的措施，如增加大尺度的通天空间；功能方面需要慎重配置商业的规模，环市东已有较高端的商业氛围，更需要的是培育城市文化气息和休闲氛围，盲目引入中低端的地下零售型商业对于‘广州中环’定位的贡献不大。”
- 发表于2013-05-10
围闭5年，不要建更好
- 发表于2013-05-10
市民广场这个方案确实是很好啊
- 发表于2013-05-10
跟淘金家园没有关系？？？
- 发表于2013-05-10
什么市民广场
去年年底，“广州地铁五号线淘金站地下空间工程”公示，但是，原来这个公示已经过期，相关报批手续却没有通过，这个项目已经中止了！
该项目虽然已经立项并对控制性详细规划进行公示，但至今并未获得广州市规划局进一步批复，“这项工程从酝酿、制定可行性方案至今3年了，因为原方案的公示期到今年1月底，但最终规划局方面告诉我们方案被否决了，现在淘金项目部的工作已经结束，准备解散，这也意味着原先公示的方案已经废除。”
方案未获批主要原因是沿线商家和规划专家反对，部分市民认为规划“商业成分”太浓，“其中涉及的商家和酒店的反对声音最大。”“按照原先设计的具体施工方案该工程将围蔽施工达5年”，带来不方便非常多！
最早参与环市东广场规划设计的著名城市规划师袁奇峰认为，该规划最终流产，原因是决策层意见不统一，“神仙打架”。
“决策层对此事一直存在不同看法，归根到底就是修不修‘市民广场’，以及什么时候修的问题。最早的时候（1999年），当时有的市领导主张尽快修，有的则主张和地铁一齐修，等到地铁修完还是没能达成共识。其间建委方面还是很负责任的，多次组织协调。事情就是这么幽默，他们神仙打架，就一直拖到现在了。”