主题：250亿8条深隧治污水，越秀区有望小溪流清水了！

广州为什么要建深隧？

解决内涝和排污

市水务局负责人表示，修建深层隧道是人口密集大城市解决内涝和污染问题的好方法。广州排水设施排涝能力不足：一是作为行洪排涝“主动脉”的河道大多行洪能力不足，二是市政排水系统标准偏低。这些都给城市内涝治理带来了不少困难。建设深层隧道排水系统，可以充分利用地下空间，大量减少拆迁，降低了工程实施难度，显著提高城市排水主渠道的行洪能力。

此外，通过亚运前系统治水，治理过的河涌基本实现了不黑不臭，但由于截污不彻底，部分河涌水质出现反弹，修建深隧是为进一步提升水环境。

深隧发挥削减污染功能时是依靠其较大的调蓄容积实现的，将溢流污水和初雨调蓄收集在隧道中储存，雨后送到污水处理厂处理。同时深隧有很大的过流能力，遇到强降雨天气可作为分洪通道进行排水，缓解城市内涝。

与雨污分流相比，深隧受客观条件限制少，而且能兼顾解决内涝问题。

深隧建设总体构思是什么？

1主7支共90公里

市水务局昨日首次向媒体披露了深层隧道建设的规划——拟建1条临江主隧道（约30公里）、7条分支隧道（约60公里）和一座初雨污水处理厂，并与现有的大坦沙、猎德、大沙地3座污水处理厂衔接。旱季和小雨时，深层隧道作为部分污水输送通道；中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能；大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。通过深隧实现两大目标：一是提高排水主渠道的排水标准，为全面提高城市排水标准创造条件；二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水质。

7条分支隧道包括：1.9公里的荔枝湾涌分支隧道、3.6公里的西濠涌分支隧道、2公里的东濠涌分支隧道、8.3公里的沙河涌分支隧道、4.1公里的猎德涌分支隧道、6.1公里的车陂涌分支隧道；还有一条石井河分支隧道因为条件较好将修建29.4公里浅层渠箱。此外，还将在黄埔区大濠沙岛建一座大型初雨处理厂，处理深隧收集的大量雨水。

造价和维护费用会否太高？

比雨污分流便宜

正在环评公示的深隧东濠涌试验段每公里造价近3亿元。有市民质疑这个造价是否太高了？维护费用又如何？

市水务局负责人用“性价比高”来形容深隧。相对于实施雨污分流改造，在城市人口密集区建设深层隧道造价相对较低。据测算，东濠涌流域实施雨污分流需投资16.13亿元，建深隧投资将降至7亿元左右。至于深隧运行费用，“以东濠涌试验段为例，用于污水提升的电费一年50万元，沉淀物清洁20~30万元左右，一年维护费约120万元。”

深隧建设资金从何而来？市水务局表示，将采用财政拨款和融资相结合的办法。“搬迁沿线大坦沙、大沙地和猎德三个污水厂，可以腾出80万平方米建设用地，能赚300~400亿元。”该负责人强调，这只是解决资金问题的一个设想，并非三个污水厂马上要搬迁；像猎德三期、四期亚运前才做，马上搬迁没必要，但过一二十年情况又不一样。

深隧建设进度如何？

慎重推进，要经人大审议

深隧将在什么时候真正动工呢？市水务局负责人表示：“我们对此非常慎重，将严格按照基建程序走，甚至更复杂。我们已经向市委、市政府汇报过，今年6月还要向人大汇报，作为重点议案进行审议。现在在初步设计阶段，如果顺利的话，估计在9、10月份开工建设。”

对于“一主七副”的建设，该负责人表示：“本来有设想本届政府做完，但现在希望论证得更详细，估计要相当长一段时间，将根据财力、市民意见、轻重缓急等进行权衡。”

该负责人强调，深隧不是万能的，总共就90公里长，只能提高主要河道的排涝能力，减少污染，不能解决所有问题，“中心城区拆迁量太大，没有地方做，雨污分流新城区还是可以用。”