主题：广州议建“立体公交站”缓解停车难，立体私家车站还会远吗？

  提车停车难的问题，我们首先想到的绝对是私家车，但是，原来公交车也有严重的土地稀缺问题。没有地方摆放更多的公交车，就不能增大公交车的数量，这对我们出行是非常不便的。为了使公交车停车不再难，近日有政协委员提出建立立体公交站，规划局也表示支持。如果立体公交站真的建成了，那它所起的成功示范的作用，将会促使“立体私家车站”的建立和发展？

  日前，广州市政协委员曹志伟提出《科学集约使用土地，综合开发建设公交枢纽站场》提案，主要提出建立立体公交站，缓解停车难的问题。

设想：国外P+R+M模式

  P+R+M(Park+Ride+Mall模式，即停车场+换乘+商业城)模式来建设公交枢纽站场。P+R+M模式在国外很多城市都有推广。

  改变传统用途单一的公交站场模式，可将一个公交站场建成“地下三层、地上八层”的建筑物。地上的一、二层用于公交站台，六、七、八层做公共停车场，其余的楼层可用于商业用途；而地下的空间也可用于停车场、地铁接驳及商业等用途。

按照4层做停车场计算

  利用现有公交站场的46万㎡用地，地上建筑密度50%，容积率3.5，首层架空，地下开挖密度70%，地下三层、地面八层的综合公交枢纽站场，可以建成总面积达280.6万㎡的综合公交枢纽站场。

其中，P(即停车场)的建筑面积达117.3万㎡；

R(即换乘，含室内外的公交站台、地铁接驳区)的建筑面积达85.1万㎡；

M(即商业区，含地下、地上)的建筑面积达101.2万㎡。

  这样，85.1万㎡的公交站场(R)满足了目前73万㎡公交站场的需求；117.3万㎡的停车场(P)可以提供29325个停车位。

  广州市规划局工作人员称，市规划局在规划上支持开发立体综合公交站场，并且在规划上预留了用地，支持建设公交站场。

到时候公交车用不完，就是私家车的了

什么都说立体了

如果成功了，那倒是一个好事情

难度高吧！！这样的停车场GZ还没出现过

 什么是立体，我想多少人有这个概念

好像冰箱噢

立体私家车站？人家只建公交车站而已

我希望也有一个

什么叫立体交通啊