主题：直击珠海航展（完整游记）
- 发表于2010-12-25
引用：咖啡奶酪 在2010-12-24 18:10:32写道：原帖
今晚平安夜，祝您圣诞快乐
- 发表于2010-12-26
引用：绿城虫子 在2010-12-24 8:54:13写道：原帖
老弟眼睛利害，F-16有三项技术当时超领先，融和机身设计，放宽静稳定度，。腹部进气道。，气泡坐舱盖。加工无框气泡坐舱盖要一次成型，前厚后薄（防鸟撞），透视无变型和反?，密封性高。这是美国的专利，造价也高，后来除了F-22外，没有再用的了。当年澳大利亚引进F-18时，条件之一就是引进它的单框气泡坐舱的制造技术。可见加工之难。
- 发表于2010-12-26
引用：王者归 在2010-12-26 0:30:07写道：原帖
F16并不能算是真正的一体化座舱盖，只有前面部分才是整体座舱盖。可以仔细观察F16A F16B F16C F16D等战机。。直至到了F22才是真正的一体化座舱盖。。F16那种整块玻璃的座舱盖用起来确实爽，但就是一旦发生座舱盖爆破的事故，飞行员就只有弃机跳伞，原因就是那种整体的座舱盖一旦破损就会全部完蛋，飞行员一点遮蔽也没有，在那种强大的气流冲击下，飞行员根本无法操纵飞机。而两段式的座舱盖一旦破损，飞行员前面的那个风挡多半还在，飞行员还能坚持把飞机飞回来，我军历史上就多次发生这种事。像歼6、歼8的前风挡还是三块玻璃组成的，坚固异....
- 发表于2010-12-26
- 发表于2010-12-26
引用：绿城虫子 在2010-12-26 14:42:33写道：原帖
对"最新一代战机出来“我不知道也不想评论，只要没有量产推重比10的发动机，这是第4代的标志---超音速巡航的动力保证，就没”新一代“一说，是你说的”出来“是什么标准？最多是XX的改进，富康改成宝马的外形和内饰还是”高级“富康。全动垂尾（不是全动平尾），这样的顶级技术，美国只作过试验，现役机都还没使用呢。一体式座舱，目前只有美国能成批生产，国内生产技术这么先进？哈哈，我到希望都是真的啊。可能是预研吧。中国一直在小步快跑赶超先进水平，稳扎稳打，边改进，边吃透，边提高，进步很快。但航空人不会忘记历的教训，过高的技术指....
F117,算不算现役战机？毛子T50也是用全动垂尾。。一体式座舱盖用在国内四代机上，这已经是铁一般事实了。。我估计下期的汉和防务，你将看到这个事实。
还有别拿现在中国的工业水平，跟J10那?儿比。。现在中国有最快的超级计算机，有前几的风洞，有着最好的锻压设备，数加设备也是一流的。。如果按着你现在的思想，J10都不该出来。
- 发表于2010-12-26
引用：绿城虫子 在2010-12-26 14:42:33写道：原帖
对"最新一代战机出来“我不知道也不想评论，只要没有量产推重比10的发动机，这是第4代的标志---超音速巡航的动力保证，就没”新一代“一说，是你说的”出来“是什么标准？最多是XX的改进，富康改成宝马的外形和内饰还是”高级“富康。全动垂尾（不是全动平尾），这样的顶级技术，美国只作过试验，现役机都还没使用呢。一体式座舱，目前只有美国能成批生产，国内生产技术这么先进？哈哈，我到希望都是真的啊。可能是预研吧。中国一直在小步快跑赶超先进水平，稳扎稳打，边改进，边吃透，边提高，进步很快。但航空人不会忘记历的教训，过高的技术指....
- 发表于2010-12-27
高手
