主题：算一算明白账】13号线延迟一年开通，业主们需多掏几两银子

算一算明白账】13号线延迟一年开通，业主们需多掏几两银子？

说好的2016年开通，给我们这些正惦念趁着价格低洼置业增城的广大"奋青"们泼了一泼冷水。本来就盘算好了，现在买入的话，明年就可以收楼，装修一番，再晾上几个月，就基本上赶上了13号线的开通。赶上好处有什么呢？单是便利不说，节约的时间成本和车费就足以让我们这些屌丝族咋舌。搜了一番新闻，据说13号线开通后往返广州天河那边和增城只需要40分钟左右，而现在单是从天河过去增城或者从增城过去天河，少少就得差不多一个钟，来回就得花上个2个钟吧？要是不堵车还好，堵车的话呢，心里可就没谱儿了。至于开通后，怎么收费目前还不知道，但起码会比公交+客车的收费低，而且周折少吧？从天河这边去增城，坐到黄村，至少得花个1.2元—3.8元吧？再加上，从黄村到增城又得花个8块大洋这样，之后呢，勤快的人可以选择走路，而懒得走的则又必须选择等公交或打摩的，安不安全不说，单是时间和坐车的成本就不了。现在，又来了个延迟一年开通，真心不知政府有没有为我们黎明百姓考虑过，一年得多掏多少钱啊，你说伤得起么？？？？ 【新闻】：  近日，环保部公布了广州市轨道交通13号线一期工程（黄埔鱼珠至增城新塘象颈岭）的环境影响评价报告书。13号线全长27.03公里，全程走地下，设站11座。工程预计今年12月份开工，2017年12月建成运营。

环评报告显示，根据国内现有的运营时间，结合广州的具体出行习惯，列车交路运营时间建议为早6时至晚12时，其余时间用于车辆和设备系统检修。初期，全日开行列车146对；近期，全日开行列车264对；远期，全日开行列车326对。工程计划于2013年12月开工，计划2017年12月建成运营，其中土建工期2.5年。本工程总为190.38亿元。 报告书还提出，评价范围内生态环境敏感点包括了多处文物保护单位，南海神庙、鱼珠炮台、牛山炮台、复昌桥、石溪古庙等，还包括了细叶榕、山牡荆、木棉、海红豆等古树名木。公众调查方面，参与问卷调查的329名公众中，92.40%持支持态度，0.91%表示无所谓，6.69%持有条件支持态度，被调查者无人表示反对工程建设。
【设置】
●终点站：13号线呈东西走向，西起黄埔区鱼珠，最后到达增城市新塘镇象颈岭。
●换乘站：鱼珠站与5号线换乘；丰乐路站与7号线换乘；夏园站与5号线换乘；新塘站与穗莞深线及16号线换乘。
【线路】
●出鱼珠站后向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，再穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路西侧设置丰乐路站。
●经乌涌后折向东北，在石化路处转入黄埔东路，在双岗村北侧设置文园站；穿过双岗村、下穿黄埔大桥（广江路）后在南海神庙北侧设庙头站，沿庙头向东，在夏园中路处设夏园站。   ●跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交、金竹山路，折向东北跨过规划东鹏大道立交到达南岗站；沿黄埔东路向东北行进，跨过规划罗南路立交折向东接入新塘大道西延线，在东方新北侧设置温涌路站。
●之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲大道与黄埔东路交叉口东侧设东洲站。
●继续向东，在广深铁路与穗莞深城际铁路相交处设新塘站；在广深铁路、官湖村南侧设官湖站，最后在新沙公路处设象颈岭站。

所以多掏了几两银子？？

额，打算自己住进去么

大家都这样

大家都寄望于

还是不明白要掏多少钱

现在能买得起房就不错了。

惠百氏总价，要掏也不会掏太多