这一次危机，使得原本热火朝天的共享单车经济被浇了一盆冷水。
11月30日，针对摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元的传言，摩拜、ofo同时发出澄清声明表示，可以随时退还用户押金。
近年，共享单车经济的资本人气极高，但伴随部分共享单车公司倒闭、押金无法清退、资金监管存疑、社会及金融风险性等问题，似乎使得共享单车经济陷入泥潭。
遭遇“寒流”
据中国自行车协会官网显示，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。而据公开数据统计，2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆；从产能来看，这个数字甚至会达到3000万辆。相比之下，以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅有2500万辆上下。如按2000万辆自行车计算，这些自行车报废后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
这一次危机，使得原本热火朝天的共享单车经济被浇了一盆冷水。
11月30日，针对摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元的传言，摩拜、ofo同时发出澄清声明表示，可以随时退还用户押金。
近年，共享单车经济的资本人气极高，但伴随部分共享单车公司倒闭、押金无法清退、资金监管存疑、社会及金融风险性等问题，似乎使得共享单车经济陷入泥潭。
遭遇“寒流”
据中国自行车协会官网显示，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。而据公开数据统计，2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆；从产能来看，这个数字甚至会达到3000万辆。相比之下，以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅有2500万辆上下。如按2000万辆自行车计算，这些自行车报废后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。