主题：计划要住15万人口的碧桂园凤凰城，解决交通瓶颈是关键

碧桂园凤凰城，据介绍目前居住着10万人口，而据2012年的统计新塘镇总人口才49.05万人，凤凰城绝对就是新塘居住密集度最高的地区，根据凤凰城的规划，未来这个项目是要居住15万人口的。15万！！！这么一个庞大的数字意味着什么，配套、教育、交通，都要承受巨大的压力，其中交通瓶颈问题尤其突出。

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广园路有着不能承受的交通堵塞之痛。从早高峰至晚高峰时段，广园路已经处于一种全天候塞车状态。过去凤凰城楼巴从交通中心出发到达体育中心可能只需要30-40分钟，而今超过1个小时是常态，业主上班要预留1.5个小时以上才能保证不会上班迟到。楼巴、私家车都堵在广园路上，而除了广园路之外的通往广州市区的道路，即使兜了个大弯，也不能保证路上不塞。

解决凤凰城交通的突破口也许是在铁轨上。13号线开通之后，从楼盘接驳地铁13号线，前往天河等地的业主还要转乘5号线或者BRT，但至少能够保证了地面的时间不至于在拥堵上花费太多精力。而现在有一个好消息，13号线鱼珠至天河公园会提前开通，在天河公园科韵路一带上班的业主即将得到解放。

除了地铁，还有穂莞深城际轨道能从新塘到广州东站，新塘-白云机场-广州北站城际铁路也环评获批，也许能够幻想十年八年之后，凤凰城业主就不用塞在广园路上，而是可以选择坐地铁，或更甚者坐高铁上班

“13号线鱼珠至天河公园会提前开通”这也跟鸟城的人有关系？

而且坐地铁从新塘到天河中心区也快要一个半小时了。。。地铁真比楼巴便捷？

 楼巴躲开了广园路这段堵塞，改为接驳13号线直接到天河，不比在路面上走时间稳定一定吗？

地铁离凤凰城是有点远，不过分流了部分西行进入市区的居民，相信会给广园路带来一点通畅

世界上，没有完美的事情吧，人多了，车多了，自然就拥挤了。

市政府应该多建几条从增城到市区的免费道路

路确实太小了

计划要住15万人，但凤凰城的空置率摆在那里，不可能有那么多人的

地铁能开通毕竟是好事