主题：高尔夫板块应该永远都不会有500米内的地铁站吧！

河的 葵蓬村规划有19号线，走直线大概500米，但要过河就。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

广州市规划局网站“荔湾区花地生态城起步区白鹅潭商业控制性详细规划通告”有19号线的大概走向

官员说话都能信。。。。

 公交总站并没有列市交委2017年前的公交站场工作计划里面，有排等

   画一张“望梅止渴”地铁图给大家看看。至目前为止的规划，最近的地铁站还是广佛线的菊树，次近的是1号线饿坑口。下图的几条地铁线里，广佛后通段稍微靠谱，预计2015或2016通车（已经比原计划推迟几年了）。11号线即将动工，计划2017建成。至于10、19号线？连时间表都未有，是“浮云线”！

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我曾经提过两个非分设想：

   一、

   广州地铁5号线南延至菊树站与广佛地铁接驳，它解决了广佛地铁进入广州之后的东北向行走问题。我瞎想的下图所示线路是一个候选方案，窖口站往南继续高架，，过了高架黄岐站和广茂铁路之后入地，然后继续南下接菊树站，其中过了广佛河之后设地下站增滘站。这方案最大的问题是要部分或全部拆迁窖口站南面的大型楼盘新世纪逸彩庭园。除此之外拆迁量极少。

   前两年芳村曾经提出“地上铁”的设想，即部分利用广钢旧铁路，铺设地面路轨交通，并提出了如下图的线路设想。此方案真的可行吗？明年开建的海珠环岛轻轨，勾起了荔湾（芳村）人的幻想。于是就有了建’荔湾地上铁”的宏伟计划。但是别忘了，海珠轻轨是沿江而建，与现有道路相互干涉程度远不如“荔湾地上铁”大。“荔湾地上铁”如果绝大部分都是沿江而建可能还好一点，否则可就麻烦了，沿线有那么多与现有道路的交叉口，将会严重影响“地上铁”和汽车通行效率，难道每个交叉口都设值班人员在列车通过时摇旗吹哨落闸？另外，旧龙溪路、东漖北路、浣花路将有铁轨横贯其中，行人将如何过马路？所以芳村“地上铁”可行性值得探讨。

   芳村的发展劣势之一，就是土地被众多的铁路、地铁（1号线浣花路以南段）和河涌切割得七零八落，严重影响地面道路交通，也影响了城市规划。好不容易等到广钢迁走了，但是还要保留它的铁路搞“地上铁”到底值不值得？

   如果5号线南延段（窖口至菊树）建成，可以考虑少建或不建“芳村地上铁”，节约了大量土地资源，并使得芳村土地不再支离破碎，土地开发利用率率更高。

   按照已建成、正在建设和已经规划的地铁线来看，芳村东部地铁网已经不少了。如果再加上5号线南延线，芳村不一定需要建设那对路面交通影响较大的“地上铁” 啦！把广钢旧铁路全部拆除，可以打通多少道路，拆除多少立交桥！再说，不建那三条“地上铁”省下的资金足够修5号线南延段了。另外，这南延段增加了广佛地铁接驳广州地铁的线路，并且在佛山南海黄岐设站，对广佛同城化也有促进作用。

   二、