主题：一路隔两城，收费不能停！广增同城被指是一场“闹剧”

 据悉，距离广增同城，增城撤市建区已经将近一周年。在这一周年即将到来之际，广州是否真的一家亲，两地居民是否真真正正感受到政府政策的人性化和光辉英明呢？两地串门是否会像之前那样，如农村人进城，如去国外旅游一样不方便呢？

答案，会让你大吃一惊。因为，一条路隔开增城新塘和广州市区，来往往返收费站林立，都要缴纳各种各样的费用“进城费”“过路费”……不要说广园路颠簸破烂的路面，亦不要提广园路组赛的交通，更不要问广园路每天少不了的车祸，只谈一谈在这个广增同城广增一家亲，增城撤市建区的节目眼上，广园路的收费站何时喊停？

作为一个城市的基本配套设施的城市快速路连接了郊区和市区之间的一条通路桥梁，在中国，很多城市都不会让城市快速路与高速公路一样商业化运营盈利创收。然而，让人万万没想到的是，居然堂堂大广州的城市快速路是收费的，而且收费超过，名目众多。从开始不收取本地车（增城居民）的费用，到后来六亲不认谁的车都要钱。难怪增城发生多起打砸收费站和闯收费站的行为，而且一旦发生这样的事件，居民一定是第一时间站出来支持，并认为这都是正义之举。然而，政府并未认识到这条路隐含的矛盾和逐渐的激化，民怨四起却一直把它作为财政收入的香饽饽，不肯松手。

配图说明：广增同城，是否会是“同床异梦”一般的闹剧？

现如今，广增一家亲一周年之际，政府是否能够考虑到这个比较突出的民生问题，阻碍真正的同城融合，同城交流之路呢？难道还之是说，仅仅停留在政策和口头的同城，而实际，还是该怎么样还怎么样分开算账，一分钱都不能少？？？如果政府仍旧停留在10年前的思维，10年前的发展姿态，10年前眼光看增城看新塘，那真让人无话可说。现如今的增城，房地产异军突起，发展势头迅猛。大批有梦想的年轻人，背井离乡，落户郊区增城，为广州发展做贡献，但是，他们每天上班，迎接他们的就是家门口的广园快速路的“进城费”“过路费”！这样一步一收费，还要不要提倡去郊区住，要不要解决交通问题，要不要为房奴车奴们减压，要不要让城市郊区畅通？

很显然，广园快速路的收费，严重背离了广增同城的发展道路，成为了大广州发展的绊脚石，更成为了影响政府与民众间和谐的“罪恶之路”。

这个应该顶呢！

呼吁多修路

广园快速免费？为了省一块钱导致大堵车，因小失大。

这只是个形式而已。撤了收费站不一定是好事。但是不扯一定是坏事。

这确实是一件很纠结的事情。对于很多凤凰城业主来说，门口就是收费站，很不爽。但换一个角度想想，如果广园东免费了，会增加多少大货车？ 广园快速与东莞环城快速无缝对接，东莞环城快速又和G94莞深高速接驳，到那时，走广园东去深圳罗湖，将是最便宜最快捷的方式，相信不少广深高速公路的大货车都会这么走。

那在东莞和新塘之间收不就完了，为什么在新塘内范围还要收。

以前的主线收费站在笔村的，笔村以东的路很顺畅，几乎不堵车。迁至仓头后笔村至南岗的车况大家都心知，试想，光是将主线收费站迁至荔新都必将造成凤凰城段拥堵情况，特别是以新塘出口为龙头和以凤鸣联排对出的转弯兼上坡处为龙头的路段。如果要是撤了，凤凰城段就跟石化段五山段一个情况。请为了一月省60块的大哥大姐们民慎思！

在东莞和新塘之间收，会让大货车通过广园东去深圳便宜一些，因为收费标准是和收费公路的长度挂钩的。货车司机靠运输谋生，走哪条路平靓正比我们熟悉得多。我们回家仅此一条路，收多收少都只能走这条。而广深之间有三条高速，广园东如果把收费站往后移，必然会吸引部分货车从广深高速或者沿江高速分流到莞深高速。所以收费站这件事的利弊，还是考虑清楚。