不是活雷锋，而是在凤凰城没卖完之前，楼巴对卖楼有好处，从售楼收入里面贴钱给楼巴，让楼巴经营了十几年。

至于楼卖完了以后，凤凰城的楼巴会怎么样，我也不知道。但我知道碧桂园其他已经开发完的楼盘是怎么甩包袱的。

广州碧桂园取消八点前往天河方向的楼巴

2009-04-02 06:14:20  大洋网—信息时报 

华南碧桂园楼巴取消多个站点 业主施压临时恢复

•  2011-12-29 09:29:29 来源：信息时报 张健

 我没看懂“3、维护，(110*20,000)/12=190,000元”，110*20000是指啥？给解释下好吗。

反正我只知道，没楼巴没穿梭巴，凤凰城就不是凤凰城。。。。。。。。。至于是什么，让各位看官想象。。。。

 什么叫利益团体？什么叫一损俱损，一荣俱荣？什么叫人以群分，物以类聚？不要激动，慢慢看！

看不下去了 赤果果的拖

1,营运车每班次行80公里（区内穿梭吧近似认为相同）；

我弱弱的问一下80公里应该可以跑到深圳了吧,广州市内那条线有80公里?宏发还是东区?去香港和深圳的应该有,但是价格就不是这样了.

区内我就更不说了,到天麓山也没有8公里啊,这个近似有点不近了...

2,油价,一般大巴是0#柴油,可能碧桂园的楼巴是汽油,目前93#汽油标价是7.7 倒是如果大规模批发的话,7块多一点都可以拿到(请不要和我争,我在奥体中石油加油就是7.18,没有任何内部关系).而且我算的是零售价,难道这么大一个车队从加油站拿不到批发价?

3,楼巴8年就报废了?关于强制报废时间:国家规定大型出租客运汽车使用12年;大、中型营运载客汽车使用15年;大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年;我不知道碧桂园的车子是那种性质,但是绝对也不可能8年就报废.何况每年2w的维护费用,应该保养得还不错的说.

4,楼巴给碧桂园打的广告,怎么算?每天这么多楼巴在市区穿梭,今天是星荟,明天是其他楼盘,没有广告效应?碧桂园给了广告费?如果给,这部分算车队收入嘛,不给那算啥?

5,大家买房的时候不都是看中有楼巴才买的碧桂园?如果没有楼巴,有多少人会买这里呢?

6,碧桂园的管理费不便宜吧,我们交的管理费里面难道没有区间巴士的费用??

7,3、维护，(110*20,000)/12=190,000元;

  楼主这个维护费用有点奇怪,110个司机,会有110台车?这些司机都不休息,每天从早到晚,周末都没有?是司机算少了,还是车子算多了?

8,另外我再问一个问题?坐路边的车,比如到奥体,楼巴是多少钱,路边车又是多少?而且路边车的税费比楼巴应该高太多吧.

楼主这个帖子漏洞到处都是,如果真的要当枪手,好好編一下,文章的漏洞少些,还是可以忽悠不少人的.如果碧桂园借这次事件涨价,我们业主除了默默承受,其实也没有太多办法,但是要赚钱就明说,何必遮遮掩掩的.

我在此之前这样说：

“老头和楼上各位都犯了一个大错，没把应课税项和资金（投资大巴的钱）的利息算进去。

1 首先，计算盈亏一定要先把应缴的税款算进去（作为支出）才能计算。

2 买大巴的钱应该计算它可以产生的利息，也就是说这笔钱应算作是贷款，不管是从银行贷款的还是自己的，或者是从车行分期付款买车的。如果年息是7厘，一年就是35000，8年就是280000。也就是说每辆车总成本是780000。”

如果连这两项（特别是第2项）都无视的话，就算基数如油费车价里程等都正确，算出来的数据都是白搭，这是两条大数。

   除了慈善事业等一些特殊行业， 司没有可能免税的。

车身广告费哪里去了呢？

给学校的租车费哪里去了呢？

周末的免费看楼租车费哪里去了呢？

偶尔还给广本搞辆车？

如果当年没有楼巴的宣传，凤凰城凭什么卖到第一大盘？有几个无车族会从门口坐新塘蓝色大巴车去广州上班？亏损与否，当年开发商做计划的时候肯定早就知道了，不要等卖完了房子才作为理由

此贴是时候该删，或者锁帖沉下去了！

希望三笑天以本贴事实不实给于锁贴

楼巴为开发商卖了多少广告啊，这广告效应比啥都大，广告费应比报纸贵吧，所以车队应收开发商广告费用来补贴亏损，这才合理