主题：试算楼巴公司每月收支

【数据基础】

按照新闻报道凤凰城楼巴每天营运300班次；

每车最大载客量46，考虑空驶情况，平均每班次按40人计；

楼巴次票10元，平均短线、月卡等优惠，人均车票7元；

营运车每班次行80公里（区内穿梭吧近似认为相同）；

大巴油耗按照百公里25升，每升油7.5元计算；

楼巴公司110位司机，工作人员作20人计，每人工资奖金加社保每月4000元；

每车每年保险+维护费用约2万元；

车辆平均购置成本50万元，按8年报废计算摊销；

每月按30天计算。

【月收入】

300*40*7*30=2,520,000元

【月费用】

1、油费，0.8*25*300*30*7.5=1,350,000元

2、工资，130*4,000=520,000元

3、维护，(110*20,000)/12=190,000元

4、固定资产摊销，(500,000*110)/(12*8)=570,000

5、其他费用，可能有线路费用之类，假定开发商公司有用车补贴抵消一部分。

【盈亏】

2,520,000-1,350,000-520,000-190,000-570,000=-110,000元

数据粗糙，未得官方证实，仅做参考。不过楼巴公司经营情况应该确实一般，除车票涨价，还能有什么盈利的方式？如果区内免费穿梭巴改由开发商或物业来养，楼巴公司的日子也许能好过很多。

收了这么多管理费，物业当然应该养穿梭巴啊。

你的计算方式是没有错，但是你有没有计算过如果凤凰城没有楼吧，它的房价会比周边新塘的楼盘高吗？这个差价就应该提取出来补贴楼吧，再次就是我们的物业费也不低，楼吧属于凤凰城的一个公共资源，几万户人就爱物业费也可以提成出来补贴楼吧，所以不能直接计算车队的流水账，那样是不科学的，对车队不公平，对业主更是一种欺负。

 有道理

为楼吧涨价说话。。。。。

收钱发贴

你的月收入算多了，因为按照每车最大载客量46，考虑空驶情况，平均每班次不可能达到40人。所以实际的亏损还不止你算的这么一点点。

但有一个问题要弄清楚：楼巴服务应不应该是属于物业管理的一部分。当然碧桂园会说：楼巴有楼巴公司，物业有物业公司，这两个公司是独立核算、自负盈亏的公司。从法律角度来说，碧桂园这么说这么做是合法的。但合法不等于合理。对于凤凰城这么大这么远的社区来说，楼巴服务和清洁绿化保安一样，都是属于小区服务不可缺少的一部分。

如果碧桂园敢公开帐目，证明现在凤凰城的物业收费，扣除包括楼巴在内的所有开支之后，还是亏损的。我赞成楼巴涨价，或者是物管费涨价。毕竟大家都要赚钱，亏本的买卖不可能持久，最终吃亏的还是业主。

现在看来，碧桂园就是在学两桶油。两桶油就是把采油炼油卖油三大板块分拆成三家公司，采油卖油赚大钱自己偷偷笑，炼油亏损天天哭着喊着，然后以炼油亏损为由向国家要求补贴，向用户要求涨价。

 现在看来，碧桂园就是在学两桶油。两桶油就是把采油炼油卖油三大板块分拆成三家公司，采油卖油赚大钱自己偷偷笑，炼油亏损天天哭着喊着，然后以炼油亏损为由向国家要求补贴，向用户要求涨价。 赞成这个看法!